关于我们 ABOUT US

株洲天利铁路机车车辆配件有限公司是具有专业研究开发和生产制造轨道交通传感器及信息系统的高新技术企业。

200610月获得ISO9001:2000质量管理体系认证

2007年4月被认定为湖南省高新技术企业

20089月、20125月两次获得国家中小企业技术创新基金资助

200812月被重新认定为湖南省高新技术企业

2007年5月获“非接触式列车轴端光电速度传感器”实用新型专利

20087月获“磁传动列车光电速度传感器监测方法及装置”发明专利

2011年1月获“一种电力机车通风冷却系统数据采集风压继电器”实用新型专利

20126月获“一种机车风道继电器防护方法及装置”发明专利

2011年11月获“一种时间逻辑开关”实用新型专利

20133月获“一种机车蓄电池在线检查方法及装置”发明专利

公司200510月成立至今,在轨道交通设备、高新技术改造、电子电力信息技术等领域发展迅速;相关产品现已在国家铁路、地方铁路、各工厂和铁路局得到广泛应用,成为中车集团各主机厂的合格供应商产品,深受客户的好评。成为集铁路内外电气产品的研发、生产、销售于一体的现代化企业。



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 产品目录 PRODUCT DIRECTORY

 产品展示 PRODUCTS

我公司于2008年开始介入和谐大功率交流机车传感器领域,至今已推出近10个品种。顺应和谐机车国产化的趋势开始研发生产、完全具有自主知识产权的新型霍尔原理齿轮转速传感器,用来监测交流电机测速齿轮的转动。核心部件数字式霍尔原理齿轮转速传感芯片率先应用了国际传感器领域最新的数字式霍尔集成技术,达到国际领先水平。

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TLJC-1型车顶安全防护报警装置适用于内燃、电力机车,用以监测车顶上方接触网是否有电,从而以指示灯和语音的方式提醒乘务人员及检修作业人员,在接触网有电时禁止登上车顶进行作业,以免发生人身伤亡事故;无电状态时提醒作业人员注意车顶作业安全。同时也可用于机车运行天窗作业时的来电指示。


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BX1型F-TQG15专用多功能测试台(以下简称“测试台”)由测试主控板、电源系统、显示指示电路、电机传动等部份组成,用来专门测试、调试天利公司生产的F-TQG15系列非接触式机车轴端光电速度传感器,同时还具有4路模拟速度脉冲输出功能,可以校检机车速度信号上车回路。

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  • F-TQG15型非接触式列车轴端光电速度传感器

            我公司研制的F-TQG15型非接触式列车轴端光电速度传感器主要解决了目前国内铁路干线列车装用的速度传感器固有的两大难点。

            泛用采用非接触式传动机构可以解决万向联轴传动机构造成机械故障率频繁的弊端,非接触式传动机构不受轮对巨大惯量的冲击,转轴负载较小,机械故障发生的可能性为零,并能够大幅度地提高传感器的转速。

            采用全密封结构,克服了光源污染的难题,由于采用非接触式传动机构,传感器部分可以完全密封,无论轴箱内腔的污染源还是外界污染源都将无法侵入,其可靠性大为提高。


  • TLG-10B型电机转速传感器

     我司自主设计生产的双通道霍尔式转速传感器,本产品用于检测高铁、动车组、地铁、城轨车辆的轮轴或牵引电机的转速、线速度、加速度。


  • TLM1型磁电式转速传感器

    我司自主设计生产的磁电式转速传感器用于检测机车牵引电机、涡轮增压器及冷却风扇的转速。

  • TLG-3B型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    用于检测HXD3系列大功率电力机车电机的转速、线速度、加速度

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口整体电缆,电缆耐温-50℃~150℃,满足恶劣工况应用

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-20B型电机转速传感器

    更宽的工作电压范围,DC9~30V,短时可达DC6~32V;

    集成数字霍尔芯片,真零速探测,保证优良的低速性能;

    最大2.5mm的工作气隙,提供更可靠的安装适应性;

    更宽的工作温度范围,最高工作温度可达150摄氏度,同样环境温度下,提供更长的使用寿命;

    轨对轨推挽输出,负载能力更强,提供更稳定优异的输出波形;

    采用最新电路防护技术,保证良好的电磁兼容特性;

    最新板—线连接专利技术,保证恶劣环境下可靠的电气连接;

    电气结构整体灌封工艺,提供更高的绝缘耐压等级及耐候性能;

    一体化加工不锈钢探头,无调试孔、粘接缝,完全密封、更抗振;

    采用激光焊接工艺,探头与基座配合更精密;

    轻量化设计,便于运输,降低特殊环境下安装的施工难度。


  • TLG-1BN型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为南非车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口波纹管,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BT型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为HXD1 电力机车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口波纹管,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BL型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为HXD1 C电力机车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口波纹管,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BG/D型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为HXD1D/160KM电力机车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口整体电缆,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BJ型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为DJ4电力机车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口波纹管,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BB型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为HXD2电力机车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口波纹管,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BE型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为埃塞尔比亚车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口整体电缆,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制


  • TLG-1BC型电机转速传感器

    基于霍尔原理的双通道速度传感器

    非接触测量铁磁性齿轮转速,简单可靠,免维护

    宽测量范围:0Hz~20kHz,兼顾极慢运动探测与高速旋转测量

    为HXD2C 电力机车定制开发,适应机车恶劣应用环境

    输出信号相位差成90°,用于方向辨别

    采用不锈钢壳体、进口波纹管,适用于恶劣应用环境

    简单的法兰式安装

    可根据客户需求量身定制

  • TLK-100E型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为埃塞尔比亚车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLK-100J型电机温度传感器

    Ø  基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    Ø  为DJ4电力机车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    Ø  测温范围宽:-40℃~+250℃

    Ø  B级精度(GB/T 30121-2013)

    Ø  采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    Ø  可根据客户需求量身定制


  • TLK-100K型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为200KM客运车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLK-100G型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为160KM高原车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLK-100M型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为7200KW高原车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLK-100L型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为HXD1C电力机车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLK-100N型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为南非车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLK-100T型电机温度传感器

    基于四线制Pt100铂电阻测量温度

    为HXD1电力机车定制开发,电缆屏蔽层与传感器外壳相连

    测温范围宽:-50℃~+250℃

    B级精度(GB/T 30121-2013)

    采用不锈钢壳体,适用于恶劣应用环境

    可根据客户需求量身定制


  • TLMK1型机车智能门控装置

    本产品是一款适应于各型机车的车门安全自动落锁装置,能在机车达到预定的车速(例如:5km/H)后根据车门状态提醒锁闭车门,在车门关闭状态下对车门进行自动锁止,在速度下降到预定车速,解除自动锁止。并根据根据车门及车锁状态提供相关声光指示及警示。


  • HXD1C总风风管改造

    HXD1C牵引旅客列车时,除了给客车车厢提供正常的列车制动需要的风压,还需要给有塞拉门、真空集便器等需要风源的客车(特别是高原型客车)提供单独600KPa的风压,而设计为牵引货车使用的HXD1C机车出厂时没有专为客车供风的装置和接口,为此需要对机车进行双风管供风改造,以适应目前的机车运用需要。

  • HXD1C重联线改造

    经过多方咨询及大量的现场调研,特提出重联插座及重联线的改进方案。主要解决重联线过重不便于单手持握、连接方式为螺套旋紧刺刀锁定方式操作费力、胶管太粗太硬影响插头对接、重联插座位置不科学操作不便等弊端。

  • tzc2型增压器在线故障诊断系统

    TZC2 增压器在线故障诊断系统(以下简称“诊断系统”或“系统”)对增压器以保护、状态监测与分析诊断为主,状态甄别分级和记录为辅,通过对增压器转速、压气机出口压力、轴承滑油油压、柴油机转速、主发输出功率等参数进行实时采集、综合分析实时给出增压器的运行状态信息,为运用、检修提供可靠依据和合理建议。诊断系统分为在线故障诊断系统部分(软、硬件)、地面数据分析专家系统(软件、数学模型)两部分;在线故障诊断系统负责数据采集记录、在线状态监控,具有对增压器及柴油机状态初步的判定、提示和告警能力;地面数据分析专家系统包括增压器故障诊断信息数据库、专家分析程序、转储、查询、打印等人机接口程序三大部分。系统能在线对增压器进行性能检测和状态评定,通过在线自学习形成判据,在线运行下实时对增压器进行状态监测和故障诊断。


  • TSJ1系列时间逻辑开关

    TSJ1系列时间逻辑开关是一种精确电子延时、无触点的机车控制回路延时继电器,分为可调节型和固定参数整车型(11个/套)。

  • FD-TJY风道继电器

    根据市场需要设计FD-TJY机车风道继电器,它是一种机械故障少,既能实现风速感应又能抵抗雨雪的电力机车通风冷却系统数据采集装置,为机车安全运行和维护工作带来了极大的便利。



  • BX1型速度传感器多功能测试台

    BX1型F-TQG15专用多功能测试台(以下简称“测试台”)由测试主控板、电源系统、显示指示电路、电机传动等部份组成,用来专门测试、调试天利公司生产的F-TQG15系列非接触式机车轴端光电速度传感器,同时还具有4路模拟速度脉冲输出功能,可以校检机车速度信号上车回路。

  • WXS系列速度通道测试仪

    针对机车检修环境进行设计,采用控制器与驱动器电气分离、无线通信的方式,实现速度通道检修单人操作,仪器特别为机车防空转现场测试而设计,配备了四个驱动器:一个四通道、三个两通道,每个驱动器各通道电气隔离,可以完全模拟整车的传感器状态。

  • TLJC-1型车顶安全防护报警装置

    TLJC-1型车顶安全防护报警装置适用于内燃、电力机车,用以监测车顶上方接触网是否有电,从而以指示灯和语音的方式提醒乘务人员及检修作业人员,在接触网有电时禁止登上车顶进行作业,以免发生人身伤亡事故;无电状态时提醒作业人员注意车顶作业安全。同时也可用于机车运行天窗作业时的来电指示。

 新闻资讯 INFORMATION

目前机车所安装风道继电器直接用风板驱动行程开关或压力感应膜片,简单但容易被冰雪冻住失效,严重影响机车运行。根据市场需要设计FD-TJY机车风道继电器,它是一种机械故障少,既能实现风速感应又能抵抗雨雪的电力机车通风冷却系统数据采集装置,为机车安全运行和维护工作带来了极大的便利。

TSJ1系列时间逻辑开关是一种精确电子延时、无触点的机车控制回路延时继电器,分为可调节型和固定参数整车型(11个/套)。

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经过多方咨询及大量的现场调研,特提出重联插座及重联线的改进方案。主要解决重联线过重不便于单手持握、连接方式为螺套旋紧刺刀锁定方式操作费力、胶管太粗太硬影响插头对接、重联插座位置不科学操作不便等弊端。

HXD1C牵引旅客列车时,除了给客车车厢提供正常的列车制动需要的风压,还需要给有塞拉门、真空集便器等需要风源的客车(特别是高原型客车)提供单独600KPa的风压,而设计为牵引货车使用的HXD1C机车出厂时没有专为客车供风的装置和接口,为此需要对机车进行双风管供风改造。

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内燃机车柴油机上的废气涡轮增压器是工作于高温、高速条件下的旋转机械部件。涡轮增压器故障是全路国产大功率内燃机车的惯性故障,而故障后的增压器经解体后发现,绝大部分均出现转子轴拉伤、轴承烧损、压气机叶轮扫膛、涡轮端大量积炭及涡轮盘榫槽裂损等故障现象,而严重的则转子轴烧结无法解体,甚至出现增压器严重大破损,很难分析出故障源头是从哪一些零配件引起的。而现有的静态检测工具不能动态而准确地分析诊断涡轮增压器故障隐患及故障部位,因此,难以制定出十分有效的防范措施。

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